他の要素が大きいのであくまで傾向ですが、前がハードではアンダーステア気味、前がソフトではオーバーステア気味になると思います。 また、左右の重さも同じではありません。 18インチの45扁平から17インチへのインチダウンですと、50扁平にした方が それで前項輪とも面位置にしたくて同じ幅のスペーサーを使うとどうしても後輪が内に入り気味で格好悪いのですが、前項輪のトレッド幅を同じにすると何か影響はありますか? 少々長文です。 m(_ _)m (販売店を対象としたもので一般には、なかなか参加できません) よろしくお願いします。, 一般に通常のデフをトルセンに替えて車に支障はないと思います。むしろ具体的な製品の信頼性の方が重要だと思います。あと、ノーマルとギアレシオが変わる場合(ある速度に対するエンジン回転数が変わる)は、4WDの場合、センターデフに負担がかかりますので、やめた方がいいと思います。 Copyright(C)2008-2020 COCKPIT 56.All rights reserved. の時」と定められてます。 加速と言うのはどのような物なのかを教えていただくと嬉しいです、 逆に言えば、ベストな空気圧の状態でも、ゴム表面の温度が低すぎたり、あるいは高すぎると、タイヤの本来持っているグリップを100%使うことはできません。 わたしの経験では、空気圧よりもゴムの温度のほうがグリップに大きく影響します。 あと、この見積もりはディーラーで出してもらったのですがどこのディーラーに行っても共通価格ですか? タイヤの空気圧について、詳しい方にご教授願います。先日タイヤ交換をしました。交換前 bs potenza re050 215 45R18 89W (純正)交換後 bs potenza s001 215 45r 18 93y xl 車の空気圧指定が前後輪共に260kpaです。タイヤを交 このオイルが どんなものか?使用経験無く?ですが スタンダード規格では、空気圧が2.4kgが上限(それ以上いれても耐加重が増えない)となりますが、この規格の場合、多く入れること(入れれば耐加重が増える)が出来ます。 サーキットを走るライダーなら一度は疑問に思う空気圧。 グリップさせるには低くすればいいの?それとも純正指定空気圧? 間違いだらけの情報を整理して楽しく走れる空気圧をわかりやす … ホンダ ライフ JB2 タイヤ中央部分の偏磨耗に注意しろということですね。 4WD車ですので、リヤのみをトルセンLSDに換えても大丈夫でしょうか?? BPに関しては マッチング悪いと感じます 回らない直ぐに捨てました。実体験より 1.自動車用タイヤも汎用性を持たせなければならないので(サイズや耐荷重がマチマチでは、クルマ毎に新タイヤを開発しなければならなくなります)、(社)日本自動車タイヤ協会の規格に則って設計・製造されています。 しかし、それがなぜなのか考えたことってありませんか?一般的なユーザーはそれだけタイヤのエア圧に付いて無頓着だという事です。車両指定空気圧にしておいても何のチェック点検もせず乗りっぱなしにしておいて、やれ燃費が悪いだの釘を拾いやすいだの言うんですよね。エア圧は低いよりやや高めのほうがまだましなので、ショップもエア圧を高めに充填してしまうのでしょう。 SLXがよいと思います。 スバルディーラーで取り扱ってるので お客様感謝Dayなどで交換し テストされてみては? シールOリング 700円 今までコレを使用し 問題ないのなら 化学合成で大丈夫です。 存じております。 で、実際に3000kmほど走ってみた感想ですが、たしかに少し静かになったと思います。 スノコ ブリル 12.5W-40と 0W-20wをブレンドして 7.5W-35程度にして 試した見たく計画しています。, >エンジンオイルをモービルのDE 実は以上のテストはタイヤの開発段階や新商品のテスト 要はショックが抜ける→スプリングのみで車高維持→スプリングもすぐへたる→ストローク量0ですから一番車が沈んだ状態になります。乗り心地は最悪ですよ。, よろしくお願いします。 キャップアセンブリラジエータ 1300円 ですので、乗用車系の場合、タイヤサイドに何も明記してない場合のMAXエア圧は2.4キロです。 <部品代> 今までコレを使用し 問題ないのなら 化学合成で大丈夫です。  (ETRTO規格だと555Kg、JATMA規格だと585Kg) 質問者さんのタイヤに、特別、MAXプレッシャーが表示してなければ、空気圧は「2.4kg/cm」にとどめておいてください。 理想3万km位(汚れきる前に)で交換なさった方が...続きを読む, BG5レガシィに乗っています。ホイールを18インチに交換して どうも有難うござます! あと、この見積もりはディーラーで出してもらったのですがどこのディーラーに行っても...続きを読む, 特に見積りの内容におかしいところは無いようです。 BP型レガシーGTは純正で215/45R17を装着していますが、スペックBに取り付けてもメーター類に問題はないのでしょうか? 交換前 BS POTENZA RE050 215 45R18 89W (純正) 自分は 現在BP9NAですが  先日のスバルお客様感謝DAYの無料点検にて「230kPaにしておきました」と言われ ScLaBoのイベントで カストロールの説明員さんから聞いたのですが 一般販売の EDGE等で実際に走行テストし 改良を重ねて作られたOILで EJエンジンターボ車には 良い様です そして、この「2.4kg/cm」は、...続きを読む, 普通、車のトレッド幅は前輪が後輪に比べて広くなっていますよねぇ。 17インチ45扁平タイヤの空気圧はどれくらいがいいのでしょうか? 点火プラグに超詳しいという方に質問です。点火プラグには突出しタイプと従来型がありますど突出し型を指定しているエンジンに従来型を使用したら出力や燃費その他の状況はどう変化しますか。 行っている方々の賜物だと思うと本当に頭がさがります。 サーキットを走るとき、タイヤの空気圧っていうのはすんげー大事です。特にffの場合は、この空気圧変化に独特の癖があります。 1)フロントタイヤの空気圧が猛烈に上がる 2)リアタイヤの空気圧が遅れて上がる 3)フロントのホイールが暖まりきる 若干高めに設定してきた自分ですが、さすがにそこまで高くした事はありませんでした。 自分はそのレガシーの後ろを走っていました、そうして信号待ちでとまっていて青になった瞬間レガシーは物凄い加速で走っていってしまいました、あれが皆さんが言う点になると言うものだと思いました。 純正タイヤと同じサイズ 3.最後は蛇足、或いは推察です。 2.経験上から申しますと、タイヤメーカーはJATMA規格よりやや広いホイールリム幅とやや高い空気圧で最高の摩擦力を発揮させる傾向があります。 同僚や友達からは「おお!ミシュラン買ったんだ!高かったでしょ!良いタイヤだよなあ!」とか、ディーラー担当者からも「いいタイヤ買いましたね!」と言われるのですが、何が良いのやらさっぱりわからないです。 今日レガシーのBGを見ましたGT-Bでした。  このJATMAによると、45偏平に限らず、乗用車用タイヤの空気圧は2.5kgf/cm^2までしか規格されていません。この点で申しますと、2.6~2.8kgf/cm^2とゆぅ値はちょっと高すぎ、と言えます(規格外と言う事は、強度、耐摩耗性等も規格に入ってない、と解釈出来ます)。 まだ発売されていないのに、こんな質問してすみませんが、少しでも情報... インパクトレンチの使い方について教えてもらいたいのですが、車のナットを取る場合はレンチで少し緩めてから使った方がいいのか、それとも直でインパクトレンチを使ってた方がいいのかどちらなのでしょうか?, MT車で5速と6速の設定があるモデルで、5速MTから6速MTに載せ替えた場合、構造変更は必要でしょうか?. 一般的には、 突出し型が出力で有利なら絶対に突出し型を使うはずですから従来型との... 雪国で求められるスタッドレスは、ミシュランかダンロップですよね?耐摩耗性が高いのは必須ですし、どんなスタッドレスタイヤでも、滑りますから。, 国産車限定。 アライメントが狂っていると、何をしても偏磨耗します。 レガシィのタービンの場合 油路パイプ内径は 粘度40が限界で 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 通行する環境にマッチした路面で  http://www5c.biglobe.ne.jp/~r-w_hp11/roadindex.htm 行っている方々の賜物だと思う...続きを読む, サスペンションのセッティングについて教えて下さい。 並行品の 樹脂クオーターボトル12個入り 2箱購入しましたが ベルト 1660円 などなど、安心で快適に生活する上で必要な要素は 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 普通使用なら 車検毎に 純正で十分OKでしょう SLX20Lペール缶 オークション 2万円です。 車の空気圧指定が前後輪共に260kPaです。  乗り心地、ハンドリングで違いは出ますか, 車重やボディーサイズ・重心位置、アブソーバーの減衰力などの関連もありますし、同じ「前が硬く」でも、「前がノーマル程度で後をより柔らかく」と「後がノーマル程度で前をより硬く」では、だいぶキャラクターが違うと思いますが…  トレッドは、ハンドリングにダイレクトに影響しますが、実は市販車の場合、スタイリングで決定している場合もあります。トレッドをヤミクモに広げると、チェーンクリアランスが無くなってしまったり、サスのフルボトムでタイヤがボディ(の裏側)と接触する事も考えられますので、その点は注意が必要です。 これをETRTOの規格の93で見ますと、270(615kg)が適正のように思えますがどうなのでしょうか?, 回答頂き有難うございます。 タイヤサイズが215/40R18なのですが、空気圧はいくらに調節すれば 例えば、何も気にもしないであろう小母さんの車の場合・・・そのうち減っても気にしないだろうから・・・安全サイドで高めの250入れておく、と言うのも一つの正解でしょう。 途中でのガソリン補給に不安があるため少しでも燃費を良くしたいと思います。 質問者さんのタイヤは、最大で2.4キロにしておいてください。 ここで抗議をすると長くなるので省略しますが車はタイヤのしなりで曲がるのでタイヤが潰れすぎると曲がり難くなるのです, 車のタイヤの空気圧についてですが、目視で点検するといつも前輪が潰れているように見えるのですが、図ってみると規定どおりの空気圧です。 どう見ても後輪よりもかなり沈んでいると思うのですが、これは何故なのでしょう。単なる錯覚でしょうか。特に目立つのは運転席側の前輪です。, 殆どの車は、後ろよりも前の方が重くなっています。 伝達性能の良い方を支点に車はスピン気味になります。 この世のあらゆる物と比較対照して、30年弱生きてきたこれまでの人生で、このV36程に愛しく思った物は無いと断言出来ます。 変な質問でごめんなさい。2年前に結婚した夫婦です。それまで旦那は「専門学校卒だよー」って言ってました。 交換後のS001はXL規格なのですが、カタログを改めて読んでいたら、XL規格のタイヤはSTD規格よりも空気圧を高く充填しなければならない場合があると知りました。 そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ). 今まで BG5GTB BERSKで スノコズベルト 5w-30が一番調子が良かったです。通販 20Lペール缶1.6万円程度  分かる方回答お願いします。, 215/45R18 89W(580kg) 651mm に対し215/40R18 85W(515kg) 629mmはLI(ロードインデックス)が4ポイントもダウンするので負荷能力が大幅に低下し問題があります、225/40R18 88W(560kg) 637mmであればLIの低下は1ポイントなので若干空気圧を高くすることで使えます、ただしリム幅の推奨値は8Jですが。 インチダウンしなくてもスタッドレスにした時点で大きく変化しますので、 あります!! http://b4rsk84.hp.infoseek.co.jp/tire2.html α14に関しては多くのビックバイクのメ-カ-指定空気圧として採用されているフロント250kpaリア290kpaで試乗が行われたようです。 DUNLOPの説明ではα13はそれよりも低い空気圧設定を与えた上での比較検証だという事です。 タイヤサイドに特に何も書かれてなければ、MAXは2.4キロです。 ここではタイヤの性能に直接かかわっている空気圧についてご紹介します。ダンロップ公式「タイヤの点検」ページでタイヤについての知識を広げて、さらに安全で安心なカーライフを。 yokohama DNA earth1 215/45R17 91W (レインフォースド規格) ところが後日、同じ車に乗っている知人がタイヤ交換をしました。 タイヤ購入店にて「空気圧は240kPaで良いです」と言われ ところで、タイヤの空気圧は、けっこう変化します。 それで思ったのはあの加速を越すスポーツ系の車は有るのだろうか?? 当然速度は控えめに走るつもりですが、タイヤの空気圧の調整をどうするか悩んでいます。 インプ乗りの見解では モービル1やカストロールEDGEも 始めは良いが 2千km走行辺りから タレると聞きます 耐久性能が弱いと判断します。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので 軽自動車(昔のライフ)に乗っています。先日、ブリジストン系のタイヤショップにてタイヤを交換しました。慣らしが必要なので100kmまでは80km/h以下でゆっくり走るように言われたので、そうしていました。 自分はBP9ですが 純正ATFの4千km走行過ぎからの変化か気に入らず ゼロスポーツのATF添加剤を入れてみましたが  長文になりました上、本来の質問の趣旨から逸れているかもしれませんが ウォーターポンプ交換 7800円 いかがでしょうか?お詳しい方のアドバイス、お待ちしております。 Copyright (C) 2020 みぃごろーの独り言 All Rights Reserved. 今日レガシーのBGを見ましたGT-Bでした。 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。  そのサイズの最後にある「80」という数字が、タイヤの耐荷重能力を表しており、「ロードインデックス」と言います。 今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。 走りが変わります。 レーシングは高いですが もう少し安価なものもあります。 を抱えたままなのは、お気の毒だと思いましたので・・・ 特に4駆は前後トレッド幅に差がありますが、いったいトレッド幅とは何に影響するのでしょう。結構攻めた走りもするので、走りについての影響がどんなものか気になります。, あ、はい、ども、専門家です (^^;)

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