また安全投資も活発に行い、連続立体交差事業を完遂することで、25か所の踏切を廃止することができる見込みである。 ‰wŒWˆõ ³ŽÐˆõi‘呲E’Z‘呲Eê–åE‚ê‘²j, ‹Zpˆõ ³ŽÐˆõi‘呲E’Z‘呲Eê–åE‚ê‘²j, ê–åŽÐˆõAŒ_–ñE”hŒ­ŽÐˆõAƒp[ƒgEƒAƒ‹ƒoƒCƒgÌ—p. 業務改革の当初、私はすべてを自分でやろうとしました。 私は大学入学時からZ会で事務アルバイトをしています。 インターンシップに参加前の志望業界は、建設、鉄道、金融業界でした。志望企業としては、大成建設や鹿島建設、京王電鉄でした。主にインフラにかかわる仕事、大規模... 志望企業、志望業界は変わりませんでした。インターンシップに参加してますます志望度が上がり、就職活動に対するモチベーションアップにつながりました。これからは... 幅広くインフラ業界に興味がありました。 そうして『京王のすべて』を学んだ後、キャリアの後半は会社を経営面から支える側となり、『稼げるインフラ企業』を構築したいです。, 私は人々の生活基盤を支え,暮らしに付加価値を生み出す仕事に携わりたいと考えています.そこで私は,沿線に根ざし地域の生活基盤を支えながら幅広い事業のシナジー効果により人々に豊かさを提供している私鉄業界を志望しています.その中で貴社を志望する理由は、コンパクトな路線でありながらも都心、観光地、住宅地をバランス良く有していることに加え,安定した財務基盤から,今後人々の豊かな暮らしを実現するため,挑戦できるフィールドがあると感じたためです. のグループ会社です。(証券コード:7047), 鉄道営業部として既存の鉄道に+αしてお客様により快適に乗っていただくにはどうすればよいか, 取り入れるべき新技術の提案、インターンシップを通じて感じた課題と10年後の在り方。, 私は日本全国の町歩きが好きで、様々な街に行き、まだ人々に知られていない価値があると感じるようになりました。HP等を通じてマイナーな良い所を紹介し、まだ知られざる価値を人々に広めているのですが効果は微々たるものです。そこから、多くの人々に価値を提供できる仕事に携わりたいと考えるようになりました。大きな目に見える価値を提供できるものとして、日本の大動脈を、交通の面で支える鉄道業界に興味を持つようになりました。私は貴社のインターンシップで、軸となる鉄路の管理や駅業務の内容は勿論、土地を利用した商業施設や住宅の共同開発をするなど、土地に新たな価値をどのように提供しているかを学び、体感したいです。, 車両シミュレーションを用いた実走行車両の排出ガス予測というテーマで、沿道局所における、自動車に起因する局所的な排出ガス汚染の正確な把握のため、実走行車両の排出ガス量の正確な評価をすることを、重量車に焦点を当てて研究しています。主に問題になるのは、エンジンの高性能化などにより、試験計測時のエンジン性能と、実走行計測時のエンジン性能には乖離があること、重量車は車両諸元の広さから実車に測定器を載せた車両ごとの測定が難しいことであり、これらを踏まえ、車両シミュレーションを用いた評価を検討しています。. (2)採用選考過程における判定等に関する事項については一切お答えできませんのでご了承ください。 連絡先. ‚é‰w‹ßÚ¤‹ÆŽ{Ý‚̉^‰c‚É‹»–¡‚ª‚ ‚é•û, ¡Žž‘ã‚̕ω»‚É•qŠ´‚Å‚ ‚邱‚ƂɉÁ‚¦Aî•ñŽûW—Í‚ð”õ‚¦‚Ä‚¢‚邱‚Æ, ¡ŽüˆÍ‚Ö‚Ì‹C”z‚肪‚Å‚«A‰c‹Æ“I‚ȑΐlƒXƒLƒ‹‚ª‚ ‚邱‚Æ, ¡•s“®ŽY‰ïŽÐE‹à—Z‹@ŠÖE“ŠŽ‘‰ïŽÐ“™‚É‚¨‚¯‚é•s“®ŽY”„”ƒE•s“®ŽYŠJ”­‚ÌŒoŒ±‚ª‚ ‚ê‚Ώ®‚æ‚¢, ¡Œš’zŠÖ˜A‹Æ–±’mŽ¯@¦Œš’zŒnŠw•”Šw‰È‘²‹Æ‚Ì•ûŠ½Œ}. まず私は先輩後輩や社員から聞き取り調査を行い、“業務のブラックボックス化”が原因だと解明しました。 京王電鉄は東急グループや小田急グループのような派手さはないものの、着実に一歩ずつ前へ進む堅実な経営を行っているように感じた。 面接 ☆集団面接(監2受5)・自己紹介・志望動機・趣味・宿泊勤務についていけるか・ストレス解消方法・料理の腕前、得意料理について・京王電鉄を利用しての感想、改善点・もし、どうしても仕事で悩んだ時、どうするか☆個人面接(監3)・志望動機(かなりつっこまれました!!)・あなたの会社のイチオシ商品(当時メーカーの開発職でした)・京王電鉄を利用したことはあるか・数ある鉄道の中で何故京王電鉄を志望するのか・スポーツ活動に関して・お酒は好きか・彼女はいるか・趣味について・鉄道の仕事は通常の人間の生活のワクから外れる仕事だが、それについてどう思うか・列車を運転する自分を想像して、どう思うか・もし内定したら、その喜びをどう表現しますか・他社の受験状況、もし他社が内定したらどうするかエントリーシート:職歴、志望動機など, 面接 志望動機・やりたいこと・趣味などエントリーシート:学生生活で学んだこと・入社してからやりたいことなど, 面接 志望動機、自分をバッターでたとえたら何番か、バイトについて、学生時代に何をやってきたか、などです。エントリーシート:さらに履歴書も提出。志望動機や京王グループについてなど。. 分からないことや、気になったことがあったらとにかく質問することを徹底しました。 有利にならないと思った理由は、インターンシップ参加者が50名いる中で一人ひとりを見るのは不可能だからだと感じたからです。とても目立つ学生であれば可能性はあ... インターンシップ中の設計実習やグループワーク、それらの発表では常に社員の方が評価をつけているようでした。優秀な学生は本選考で有利になるのではないかと思います。また、参加者全員に対しても、ESや一次選考に関しては優遇されるのではないかと思います。若手社員の中にもインターンに参加したという人はいました。. 私は中学生時代からゴールキーパーを務め、『ゴールキーパーのことだけ知っていても意味がない。攻撃・守備とチーム全体を理解してはじめて、チームのゴールを守ることができる』と学びました。 https://www.keio.co.jp/recruit/dentetsu/cyuto/generalization/index.html 京王電鉄の本選考の選考フロー、企業研究、内定者のアドバイスが多数掲載されています。内定者の対策方法を参考にして京王電鉄の本選考に備えましょう。 TELF042-337-3470 また私は業務改革を通して、『リーダーとは、誰が欠けても組織がうまく回るシステム作りをできる人』だと学びました。 その好例が京王グループの強みとする、シェア型賃貸住宅・ホテルの積極展開だといえる。 ・工事現場の見学 の上場企業で、主にインターネットメディア事業を運営している 京王電鉄 採用情報 & ESクチコミ掲示板情報 インターンシップ 京王電鉄 のエントリーシート & 志望動機 . 東京証券取引所 『どうすれば良いかわからない』という声に対し『業務フローの見える化』を行いました。 東京証券取引所 面接 ☆集団面接(監2受5)・自己紹介・志望動機・趣味・宿泊勤務についていけるか・ストレス解消方法・料理の腕前、得意料理について・京王電鉄を利用しての感想、改善点・もし、どうしても仕事で悩んだ時、どうするか☆個人面接(監3)・志望動機(かなりつっこまれました!!)・あなたの会社のイチオシ商品(当時メーカーの開発職でした)・京王電鉄を利用したことはあるか・数ある鉄道の中で何故京王電鉄を志望するのか・スポーツ活動に関して・お酒は好きか・彼女はいるか・趣味について・鉄道の仕事は通常の人間の生活のワクから外れる仕事だが、それについてどう思うか・列車を運転する自分を想像して、どう思うか・もし内定したら、その喜びをどう表現しますか・他社の受験状況、もし他社が内定したらどうするかエントリーシート:職歴、志望動機など, 面接 志望動機・やりたいこと・趣味などエントリーシート:学生生活で学んだこと・入社してからやりたいことなど, 面接 志望動機、自分をバッターでたとえたら何番か、バイトについて、学生時代に何をやってきたか、などです。エントリーシート:さらに履歴書も提出。志望動機や京王グループについてなど。. 京王電鉄の口コミが5260件書いてある掲示板です。京王電鉄での就活の悩みや本選考情報はもちろん、インターンでの報酬や交通費、服装についての質問など気軽に書き込めます。また、過去の口コミからesや面接の結果連絡に何日かかったかなどもチェックできます! 人数が少ないこともあり、社員の... 当社は、 、 この経験から私は『リーダーとは、誰が欠けても組織がうまく回るようなシステム作りを行う人』だと学びました。 他の鉄道ではなく、京王に行きたい理由を明確に説明できるようにすることだと思います。人事の方が、最後には熱意のある人が欲しいという旨のことをおっしゃていまし... 内定者の人は、明るく、人づきあいがうまそうな人が多かったです。グループ会社に多く出向するこの会社だからこそ、どんな人ともうまくやっていく力が必要なのではな... グループディスカッションでたくさんの人が落ちてしまうと思います。1次ではありますが、この段階までにある程度京王の知識は身に着けておくべきだと思います、また... まず、私鉄ということで、なぜJRでなく私鉄なのか、そして私鉄の中でなぜ京王電鉄なのかということをしっかりと軸と照らし合わせて考えておくべきだと思った。特に... 2次選考からは圧迫感のある雰囲気なのでそれに屈せず答え続ける姿勢が大切だと感じる。やはり選考が進むにつれてほとんど全学生が志望動機や学生時代に力をいれたこ... 冬のインターン参加者は選考免除があるので受けておくと早く選考を進められる可能性がある。2~最終面接は割と圧迫気味なのでストレス耐性がない人や落ち込みやすい... 一点目は会社の人数での規模感。動機はドコモの10分の1程度で、全員と仲良くなれるような、アットホームさにひかれた。またどちらとも社会に大きく貢献する仕事が... 当社は、 ・部署の紹介 『誰が何をやれば良いかわからない』という声に対し『担当者と進捗状況の見える化』を行いました。 私の入社後に成し遂げたい夢は,まず豊かな暮らしの前提にある安全・快適な鉄道の運行を実現することです。具体的には,日々の維持管理や連続立体交差事業などを自身の専門性を活かし、他部署や関連事業者をまとめることで推進していきたいです.また、ジョブローテーション等を通し,計画や管理など幅広い知識を身に着けることで,現場だけでなく、会社全体の事業を見通したいと考えています。そして経験を生かし、沿線地域の長期的な発展に貢献したいです。, 多くの人々の生活の根幹に携わる仕事がしたい、また様々な仕事に挑戦したいという思いから、多くの人々が利用する駅という資産を持ち、駅を中心とした街づくりや沿線価値の向上など様々な事業に取り組んでいる鉄道業界を志望しました。中でも貴社は沿線と真摯に向き合い、各地域を尊重しながら街づくりを行い、グループ全体で、沿線のお客様の生活を幅広くサポートしています。また、先輩社員の方の沿線を第一に考え、誇れる地域を創るという熱い思いを感じ、わたしもその一員となって貢献したいと思いました。 鉄道業界について軽く座学があった後、実際に地域を選択し、沿線開発の方法についてグループワークを行うという形式でした。4時間ほどのインターンなので、ワークは... ・基本的な会社の情報 企業情報 京王電鉄株式会社 (けいおうでんてつ) Keio Corporation 分野 :陸運業 市場 :東証1部 株式公開日 :1949-05-01 郵便番号206-8502 東京都多摩市関戸1−9−1 このように京王グループは、堅実な経営とそれに伴う事業の多角化が、大きな強みであると自分は感じた。 ポート株式会社 一日のインターンシップスケジュール終了後に、グループメンバーとどこかで課題に... 「自社の持つ資源との相乗効果をていねいに検討することが重要」との示唆。鉄道会社がその事業に取り組む必要性を考える際に、やはりこうした視点こそ欠かすことができないと再認識した。, グループワークでは議論が行き詰ったときに、目的を見失って違う方向に進んでしまっていると言われました。俯瞰視点で議論を見ることで、正しい方向に持っていきやすいというアドバイスをいただきました。. 上述しましたがインターンシップのプログラムそのものが本選考には全く関係がないから。あくまで仕事に対する理解をふかめることを目的としているため、仕方ないと思... 特にインターンシップ参加後のフォローがなかったため、内定に近づくことはないです。午前のみ、午後のみのような開催のため、会社について知ってもらうインターンで... 自らの市場価値を高めることができ、かつ事業による影響範囲が広いことから、コンサル・IT業界全般を中心に検討していた。一方で、「事業領域の広さ」といった前述の志望業界との共通項に加え、別軸として都市開発という分野自体にも一定程度関心があったために、鉄道業界のインターンにも参加しようと考えるに至った。, 2点の背景から、コンサル・IT系に方向性を絞った。第一に、「事業領域の広さ」と「事業による影響力の広さ・大きさ」といった観点は決して比例しないことに、このインターンを通じて気付いたため。第二に、事業領域への関心以上に、年功序列かつ能動的にキャリアを切り拓きにくい環境に対する違和感を受け入れられなかったため。, 夏のインターンシップ期間は、主にメーカーを志望していました。大きいものを作ることに携わりたく、重工業系を意識していました。また、自動車は自身が好きなことと、日本の産業を支えていると考えていることから興味がありました。冬のインターン期間では、今まで見てこなかったインフラ系の業界研究をしてみたいと思い、インターンを探していました。, 造船だけでなく、重工業に関しても、日本の企業が苦労していることを感じました。また、メーカーは、顧客からの希望に合わせて「製造・制作」の設計を行うことが一般的です。一方インフラ系では、大きな規模で「仕様」の設計を自分達で行い、創り上げたものを維持・管理し続けていきます。そのような違いを知り、自身はインフラ系の仕事に携わりたいと思い、就職活動を進めました。. Copyright(C) Keio Corporation All rights reserved. のグループ会社です。(証券コード:7047), 有価証券報告書及びアニュアルレポートといったIR資料を用いた企業研究。 ‚鎖€‚ɂ‚¢‚Ă͈êØ‚¨“š‚¦‚Å‚«‚Ü‚¹‚ñ‚Ì‚Å‚²—¹³‚­‚¾‚³‚¢B, ‹ž‰¤“d“Sf—ÏŠ@Ì—p’S“–§206-0011@“Œ‹ž“s‘½–€ŽsŠÖŒË 1-2-3 それが理解できるようになると、選考対策も同業他社と比べて差別化ができるようになる。 そのため基本的なことではあるが、IR資料を用いた企業研究が大切だと私は感じる。, 他の大手私鉄との差異を明確にすることが重要だと思います.実際エリアだけでなく担当する業務などにも差異があります.調べる手段としてはホームページや説明会などの社員交流が重要だと感じます.特に入社後のキャリアプランを考える際は社員の声のページが大きく役立つと思います.また,中期経営計画を見れば今後注力していくことがわかるので,携わりたい業務などが明確になるかもしれません.もっと調べておけばよかったと思うことは具体的な業務内容です.漠然とした内容は理解していたのですが,どこまで専門性を要するかをはっきりしていたら自身の研究と絡めてアピールできたのではないかと考えました.OB訪問は行っていませんが,より深く業務を知るためには行っておいたほうが良かったと感じました, 私は貴社の『現場を大切にする姿勢』が、自分のめざす社会人像に合致すると考え、貴社への志望を決意しました。 特に関西・関東といった地域を問わず、同業他社である大手私鉄各社と収益構造・成長戦略を比較することで京王電鉄のカラー・強みを把握することができる。 Žó•tŽžŠÔ@9:15`17:00@(“yE“úEj“ú‚ðœ‚­j. 一日目以降は、現場見学がメインです... 前半に全体ガイダンス、会社概要説明を受けて、鉄道事業に関するグループワークを行い、その後プレゼンを3グループずつに分かれて行い、その中で最も良かったグルー... 最初は土木建築、電気車両まとめて自己紹介やレクリエーション、会社説明を行いました。その後は土木建築、電気車両に分かれ、各事業所に移動して施設見学を主に行いました。後半は設計実習のグループワークを行いました。また、前半で学んだことを踏まえて、個人課題(取り入れるべき新技術の提案)とグループ課題(インターンシップを通じて感じた課題と10年後の在り方)に取り組み、発表を行いました。, 某事業部に配属され、新規事業立案ワークを行う。インプットがかなり厚めに取られ、実際に京王電鉄がサービスを提供している現場に足を運び、直接現場社員へのインタビューなども行うことができた。某事業部に配属され、開発計画立案ワークを行う。こちらも前半と同様、自社施設に足を運び見学する過程でインタビューなどを行うことができ、また競合他社の施設にも足を運ぶ機会をいただいた。. ・土木・建築の社員の仕事内容+一日の流れ ・課題の説明 このように私は考えます。 昨夜一次選考の結果が来ました。二次選考は「鉛筆2、3本を持参」とあるのですが、筆記試験がまたあるのでしょうか…。二次では面接もありますよね。どなたか、前回二次を受けた方いらっしゃいましたらどんな事をやるのか教えて頂けたら幸いです。 他の鉄道会社の取り組んでいる仕組みを知ることで参考にすることが大切だと言われました。また、自分たちが先頭に立って新たな取り組みを行うこと得意としている会社... 積極的な姿勢を評価していただきました。 『総合職はそれぞれの現場を把握してはじめて、会社全体を支えることができる』 しかし社員からのアドバイスで『1人が20がんばるより、20人が1がんばる方が効率的だ』と気づきました。, アメリカで起きた自動車の自動運転の人身事故です.昨今話題になっており,様々な企業が参加している自動車の自動運転は,今後私たちの生活を大きく変えると考えています.特に、道路や橋梁などのインフラは自動運転に合わせて規格などが大きく変わるだけでなく,郊外では鉄道の需要やあり方も大きく変わると考えられます。それの実験段階で人身事故が起こり,人命が奪われたということにより、様々な企業が自動運転の研究を自粛する方向になったそうです.つまり、技術の進歩も当然ながら大事だが、それの前提として人の安全が第一なのだと私は深く思い知らされました。今後は人々の安全と,技術の進歩を両立した研究が進み,実用化が実現することを願っています., 私は過程が大事だと思っています。結果というものは様々な過程を通して最後にどのようになったか、ということであって、たとえ悪い結果であったとしても、それまでの過程が全て無駄になってしまうことはないと思うからです。悪い結果だったときは過程を見直して、間違えた箇所を見つけることで次に活かしていくことが、その次の成功へつながっていくと思います。また、成功して結果だけを見すぎると、次に失敗したときにどこを間違えたのか、何が失敗につながったのか、考えにくくなるとも思います。なので成功失敗にかかわらず、結果だけを見るのではなく、過程を振り返ることが、そのあとの成功につながっていくのだと思うので、私は過程が重要だと思います。.

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