subaruとの共同開発により誕生した86(ハチロク)はノーマルでもクオリティが高く、走る歓びを教えてくれるクルマ。ですが、86はチューニングやカスタマイズをしてこそ完成するといっても過言ではありません。そこで今回は、初心者にもおススメのチューニングパーツをご紹介します。 チューニングメニュー サスペンション エクステリア 86/brz (zn6/zc6) チューニングメニュー エンジンパーツ インテーク&エキゾーストパーツ クーリングシステム サスペンション ブレーキパーツ トヨタ86の定番チューニング. TOYOTA 86とSUBARU BRZのHKS流ステップアップチューニングを紹介する企画が「86・BRZ Tuning Live! 東京都西東京市新町4-7-6, URL:http://www.okracing.jp/ 86&brz; dj5fs デミオ ディーゼル; アテンザ&cx-5 ディーゼル; ncec ロードスター; se3p rx-8; 三菱 ランエボ; スバル車; gse21 is350; 輸入車ecuセッティング; キャブセッティング; パワーチェック; アライメント; 輸入車チューニング; r35メニュー. !】STEP 5/排気系チューニング の動画を見る。. 2019年2月18日 86&brz全年式に対応する本格的スポーツ志向の s-craft渾身チューナーズエアロパーツ. Copyright © 1997- 2017 HKS Co., Ltd. All rights reserved. 静岡県浜松市東区下石田町1856, URL:http://www.zero1000.com/ !」。前回のSTEP 7までで、NAチューンは一段落。最終回となるSTEP 8では、モアパワーを得るべく、ついに過給器チューニングを決行します! 86 & BRZに搭載されているFA20エンジンは、エキマニに第1触媒、フロントパイプに第2触媒が装備されています。排気ガスを浄化する触媒は環境問題を考えると絶対に必要な装置ではありますが、大きな排気抵抗となっているのも事実。とくにエキマニ集合部の直後にある第1触媒による圧力損失は大きく、チューニングにおいてキモとなる部分です。だから、たとえエンジンチューンが進んで出力が向上したとしても、触媒の抵抗次第ではエンジン本来の性能を発揮することは難しいのです。, 今回装着するSUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPECでは、その第1触媒をHKSメタルキャタライザーに変更。内部のセル密度を純正の900セルから約1/6の150セルへと粗い目にし、低圧損化を実現しました。通常、抜けが良いと浄化性能は落ちる傾向となりますが、HKSでは触媒貴金属を贅沢に使用。純正のフロントパイプ(第2触媒)と組み合わせて使うことで、低抵抗ながら排気ガス規制をクリアしています。, また、エキマニ部分は性能を重視した等長等爆4-2-1レイアウトを採用。4気筒から排出される排気ガスどうしが集合部で干渉しないようにこだわることで、純正エキマニで起きる低速トルクの落ち込みを改善しています。, 高回転域ではHKSメタルキャタライザーによる抜けの良さ、低中回転域ではエキマニのレイアウトにより、全域に渡ってエンジン本来の性能を引き出す設計になっています。, まず見た目で、エアクリーナー部分がスッキリしたからエンジンルームからエキマニが見えて、かなりスパルタンな雰囲気になったね。もう見た目だけで、やる気にさせてくれる。, 乗った感じは、まず全体的に音に違いが現れたかな。排気音はそれほど大きくなってないけど、高回転域の排気音は明らかに違うね。パワー感もアップしたように感じる。とくに5000rpmを超えてからの高回転域はとにかく気持ちいい!! ベーシックなライトスポーツカーとして年齢問わず高い人気を誇るトヨタ86。そのベーシックさ故に非常にチューニングのやり甲斐がある車でもあります。, この記事ではトヨタ86の足回り、マフラー、吸気系、排気系、コンピューターチューニングなど様々なチューニングをご紹介させて頂きます。, 何か一つでもチューニングしたいと考えている方は、是非この記事を読んで検討してみて下さいね!, それでは早速紹介していきましょう。手軽なチューニングと言えばアルミホイールを履き替えたり、マフラーを交換したりが主流ですが、チューニングはそれだけが全てではありません。, 足回りでオススメなのは車高調によるチューニングです。トヨタ86はスポーツタイプとしては車高が高いため、ローダウンすることによりビジュアル面もよりカッコよくなり、コーナリング時の走行性能のアップにも繋がります。, また、ターボやスーパーチャージャーなどで加速性能やパワーをアップさせた場合は、ブレーキパッド等もチューニングしておくと、ブレーキングへの不安を消すことが出来ます。, 「トヨタ86」の車高調の中でも、非常にコストパフォーマンスに優れたモデルです。初めての車高調の導入にオススメです。, ビジュアルの面でもノーマルのマフラーカッターが付いた状態よりも、チューニングしてφの大きいマフラーが付いている方がかっこいいですよね。もちろんサウンドの面でも周りから目も引きますし、回転数を上げた時の音も楽しむことが出来ます。, また、マフラーチューニングによって若干パワーも上昇するため、手軽ながら変化を感じやすいチューニングです。, 左右出しはもちろんのことですが、出口がWテールになっているモデルもあり、非常にビジュアル的にも優れたおすすめのマフラーです。, また、信頼の公式チューニングメーカーであるTOM’S製品のため、安心してチューニングすることが出来ます。, 吸気系のライトチューニングと言えばエアクリーナーですよね。エアクリーナーを交換することで吸気音の変化や高回転域でのノビなどが変化するのが特徴です。, 費用的な面でもマフラーや足回りのチューニングに比べると比較的安価に済むため、ライトチューニングの第一歩としては非常にオススメです。, また、エンジンルームを開けた際に真っ先に目に付くチューニングなので、「外からは見えないけどエンジンルームこだわりを感じる」、そんなチューニングです。, 非常にお手軽な価格ながらも、クーリングシールド(アルミ製)とブルーアルマイトされたロックフレームが非常にビジュアルが良く、エンジンルームで目に付くスタイリッシュなカスタムを行うことが出来ます。, 先ほどマフラーによるチューニングを紹介しましたが、マフラー以外の排気系のチューニングで非常にメジャーなチューニングと言えばエキゾーストマニホールド、通称エキマニです。, エキマニはエンジンに直接接続されるため、エキマニをチューニングすることでサウンドや、馬力などの車のパワーを大きく変化させることが出来るパーツです。, 出力アップはもちろんのことですが、3000rpm域の乗り心地を追求し、サーキットまでも対応するエキマニです。ノーマルと比較するとチューニングによる大きな変化を感じることが出来るため、非常にオススメなアイテムです。, ノーマルの状態からでもECUチューニングを行うことで劇的に性能がアップされることをご存知ですか? 言わばノーマル状態というのはパワーがセーブされており、秘められたパワーが封印された状態なのです。, しかしECUチューニングを行うことでそのパワーが解放されるため、大幅なパワーアップが可能なのです。費用的にも100,000円程度で行えるチューニングなため、手軽さと合わせて非常におすすめです。, スピードリミッターの引き上げ、点火やスロットルの最適化を行うことで、パワー、運転性能の向上を計ることが出来ます。, エキマニ等のチューニングと合わせて、ECUチューンもステップアップすることが可能で、それもECUチューニングの楽しみの一つと言えます。, トヨタ86のビジュアルをさらにかっこよくするアイテムとして、欠かすことが出来ないのがエアロパーツによるチューニングです。, エアロパーツによるカスタムで最もメジャーなのがフロントスポイラーのカスタムです。車高を下げずともローダウンしたような外観にもなりますし、よりスポーツタイプらしさを出すことが出来ます。, フロントスポイラーだとちょっとやり過ぎかな・・・と感じる方はフロントリップやハーフスポイラーのカスタムもおすすめです。, こういったエアロパーツのカスタムはビジュアルだけに目が行きがちですが、高速走行時にはダウンフォースの発生など、ドライビング面でも大きなメリットがあることをお忘れなく!, トヨタのカスタムブランドとして知らない人はいないであろう、TRDのフロントスポイラー。価格も比較的安価のため、非常にオススメの逸品です。, ここまで紹介してきたのは、ヘビーなチューニングというよりは全てがライトチューンです。, ヘビーなチューニングというとターボチャージャーやスーパーチャージャーチューニングになりますが、値段的にも中古の安い車が一台買えるくらいの費用が掛かってしまう上に、想定以上のパワーを引き出すことになることから、故障の原因になる場合もあります。, この記事で紹介しているチューニングは、手軽さだけでなく車にそれほど大きな負荷のかからないチューニングです。是非、トヨタ86のライトチューニングを検討してみてくださいね。, これはトヨタ86のチューニングに限った話ではありませんが、チューニングの順番をつけるとしたら、まずは足回りから。これがチューニングの鉄則です。, どれほどクルマのパワーを上げたとしても、止まる、曲がるといった基本性能が向上しなければ、そのパワーに車やドライバーが付いてくることが出来ません。, そのため、まずは足回りのチューニングが一番最初になります。足回りを先に固めてしまえば、そこからパワーを上げるための排気系、吸気系のチューニングという進め方が理想的です。, 逆にエアロパーツなどのドレスアップ系のチューニングはどのタイミングでも問題ないので、これについては足回りよりも先になってもいいでしょう。, トヨタ86の雑誌やネットなどで見る、かっこいいデモカー。あんなデモカーのようにチューニング出来たらな・・・と感じる人も少なくないのではないかと思います。, そんなデモカーを製作しているオススメのチューニングショップを紹介させて頂きます。気になるショップさんは要チェックですよ!!, URL:http://www.leg-sport.com/

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